一、围绕“脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接”方面的问题查摆与整改
（一）具体问题表现：
1.“重建设、轻管养”倾向依然存在
2.交通项目与乡村产业融合度不高
3.对脱贫地区交通基础设施“动态升级”谋划不足
4.农村客运可持续发展模式探索不力
5.交通帮扶项目与农民利益联结不够紧密
6.对乡村振兴重点帮扶村交通需求“撒胡椒面”
7.农村物流“最初一公里”和“最后一公里”仍是短板
8.交通项目生态环保理念在乡村落地不严
9.数字赋能乡村振兴交通作用有限
10.对乡村振兴交通成效的评估重“量”轻“质”
（二）整改措施：
1.健全农村公路管养长效机制
2.深化“交通+产业”融合规划
3.实施脱贫地区交通设施“提质升级”行动
4.创新农村客运服务供给模式
5.强化交通项目联农带农机制
6.聚焦重点区域精准投入
7.完善县乡村三级物流服务体系
8.严守乡村交通项目生态红线
9.推进数字交通服务向乡村延伸
10.优化乡村振兴交通成效评价体系
二、围绕“防灾救灾减灾”方面的问题查摆与整改
（一）具体问题表现：
1.交通基础设施抗灾设防标准存在“历史欠账”
2.风险隐患排查治理不彻底、不动态
3.应急预案“纸面化”“模板化”
4.监测预警与应急响应联动机制不顺畅
5.应急抢险队伍专业化水平和装备现代化程度不足
6.灾后恢复重建与韧性提升结合不紧
7.重点物资运输保障方案不够细化实化
8.社会应急运力动员机制不完善
9.公众出行应急信息发布不精准、不便捷
10.防灾减灾救灾投入保障机制不稳定
（二）整改措施：
1.开展交通基础设施抗灾能力评估与加固
2.实施风险隐患动态排查治理“销号制”
3.推动应急预案实战化修订与常态化演练
4.深化“一路多方”监测预警联动
5.加强专业化应急抢险力量建设
6.推行“恢复+”重建模式
7.细化完善重点物资运输保障预案
8.健全社会应急运力征用补偿制度
9.提升公众应急出行信息服务能力
10.建立稳定的防灾减灾救灾资金保障机制
三、围绕“新官不理旧账”方面的问题查摆与整改
（一）具体问题表现：
1.对历史遗留的工程款拖欠问题主动化解不力
2.已出台的惠企便民政策因人员更替出现执行“断档”
3.对长期未决的行政许可争议“绕道走”
4.规划衔接出现“断层”
5.对历史合作项目（如PPP）的后续监管与服务缺位
6.机构改革遗留的职责、档案、资产划转“糊涂账”
7.对历史信访积案化解存在“新官怕理旧账”思想
8.行业历史遗留的特定群体利益问题久拖不决
9.对已承诺的民生实事项目后续推进乏力
10.历史交通项目形成的隐性债务或有风险应对准备不足
（二）整改措施：
1.开展历史拖欠账款专项清理行动
2.建立政策执行连续性责任制
3.设立历史遗留行政许可争议处理专班
4.强化交通规划实施的刚性约束与评估调整机制
5.加强PPP等合作项目全生命周期管理
6.启动机构改革遗留问题“清零”行动
7.落实领导包案化解信访积案制度
8.开展行业历史遗留问题专题调研与政策储备
9.实行民生承诺项目“挂图作战、公开督办”
10.建立历史项目隐性债务与风险定期排查机制
学习教育问题查摆清单（交通）
一、围绕“脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接”方面的问题查摆与整改
（一）具体问题表现：
1.“重建设、轻管养”倾向依然存在。对“四好农村路”建设后期管养投入保障不足，部分已建成的农村公路，特别是偏远地区道路，因缺乏常态化、专业化养护，路面破损、安防设施损坏等问题出现反弹，影响长期效益。
2.交通项目与乡村产业融合度不高。在规划农村公路时，对沿线特色农业、乡村旅游、电商物流等产业发展需求调研不够深入，存在“为修路而修路”现象，路网布局未能精准服务产业布局，带动效应未充分发挥。
3.对脱贫地区交通基础设施“动态升级”谋划不足。满足于完成脱贫攻坚期的“通硬化路”“通客车”等底线任务，对脱贫地区发展后产生的更高标准物流通道、旅游公路、智慧交通等新需求响应滞后。
4.农村客运可持续发展模式探索不力。面对客流分散、成本倒挂的现实，对农村客运“开得通、留不住”问题缺乏有效创新举措，对定制客运、区域经营、客货邮融合等新模式推广支持力度不够。
5.交通帮扶项目与农民利益联结不够紧密。在实施以工代赈、吸纳当地群众参与交通项目建设时，存在技能培训不足、岗位设置单一、劳务报酬发放监管不严等问题，带动增收效果打折扣。
6.对乡村振兴重点帮扶村交通需求“撒胡椒面”。资源分配平均化，未能集中力量优先保障对乡村振兴具有关键支撑作用的重点村、中心镇的外联内通路网提升。
7.农村物流“最初一公里”和“最后一公里”仍是短板。县乡村三级物流节点体系不健全，村级物流服务点功能单一、运营不稳定，农产品上行和工业品下行效率成本有待优化。
8.交通项目生态环保理念在乡村落地不严。个别农村公路建设存在过度填挖、破坏原有植被水系的现象，与美丽乡村建设要求不符。
9.数字赋能乡村振兴交通作用有限。在农村地区推广使用交通出行APP、物流信息平台等方面进展缓慢，未能有效利用数字化手段提升乡村运输服务便捷度和管理水平。
10.对乡村振兴交通成效的评估重“量”轻“质”。过于关注公路里程、通达率等硬指标，对道路服务质量、运输服务品质、群众满意度、产业带动率等软指标考核权重低。
（二）整改措施：
1.健全农村公路管养长效机制。推动将农村公路养护资金纳入一般公共财政预算并稳定增长。推广“路长制”，探索专业化、市场化养护模式。建立农村公路技术状况定期检测评定制度。
2.深化“交通+产业”融合规划。在编制农村路网规划时，联合农业、文旅、商务等部门开展实地调研，将产业布局作为重要依据。试点建设一批“产业路”“旅游路”“资源路”，并配套必要的服务设施。
3.实施脱贫地区交通设施“提质升级”行动。开展需求摸底，优先支持脱贫地区骨干路网升级、旅游公路建设、危桥改造、安全生命防护工程。将智慧交通元素逐步向有条件的乡村延伸。
4.创新农村客运服务供给模式。因地制宜推广农村客运公交化改造、预约响应式服务。大力支持“客货邮”融合发展，整合运输资源，降低运营成本。研究出台农村客运可持续运营补贴或激励政策。
5.强化交通项目联农带农机制。在项目设计阶段明确以工代赈岗位数量和技能要求。加强务工人员技能培训和安全教育。严格监管劳务报酬及时足额发放。鼓励本地企业、合作社参与项目建设。
6.聚焦重点区域精准投入。建立乡村振兴重点帮扶村交通需求项目库，在资金、项目安排上予以倾斜，集中力量打造示范性路网，提升关键节点的辐射带动能力。
7.完善县乡村三级物流服务体系。支持县级物流中心、乡镇运输服务站、村级寄递物流综合服务点建设改造。引导物流、电商、邮政、供销等资源整合共享。培育农村物流服务品牌。
8.严守乡村交通项目生态红线。在农村公路设计、施工中严格落实生态环保要求，优先采用节约集约、生态友好的技术和材料。加强施工期环境监理，减少对乡村环境的干扰。
9.推进数字交通服务向乡村延伸。开发或推广适合农村特点的简易版出行服务应用。推动农村客运、物流节点信息接入区域信息平台。探索利用无人机、智能终端等提升管理效率。
10.优化乡村振兴交通成效评价体系。增加道路优良率、客运服务覆盖率、物流配送时效、群众出行满意度、产业增收贡献度等指标在考核中的权重，引导树立“质量并重、效益为先”的政绩观。
二、围绕“防灾救灾减灾”方面的问题查摆与整改
（一）具体问题表现：
1.交通基础设施抗灾设防标准存在“历史欠账”。部分早期建设的公路、桥梁，特别是山区公路、跨河桥梁，其防洪、抗震等设防标准已不适应气候变化后的极端天气频发趋势，风险隐患突出。
2.风险隐患排查治理不彻底、不动态。对地质灾害易发路段、易积水下穿通道、临水临崖路段等的排查存在盲区，隐患台账更新不及时，治理工程推进缓慢，未能实现闭环管理。
3.应急预案“纸面化”“模板化”。应急预案针对性、操作性不强，与现场实际结合不够，应急演练流于形式，队伍、物资、设备准备不足，实战响应能力有待检验。
4.监测预警与应急响应联动机制不顺畅。与气象、水利、自然资源、应急管理等部门的信息共享不及时、不充分，预警信息传递到基层一线和运输企业存在“最后一公里”延迟，应急响应启
